El motor de cubo de transmisión directa utiliza un diseño de rotor exterior integrado y elimina la necesidad de un mecanismo de reducción de engranajes, lo que permite la potencia se transmite directamente a la rueda.
El motor presenta un funcionamiento silencioso, alta eficiencia de transmisión, una estructura confiable y soporte para regeneración. rompiéndose. Su bien diseñado sistema de estanqueidad y protección lo hace adecuado para vehículos de movilidad urbana de dos ruedas.
Es ideal para viajes continuos en carreteras planas, ya que proporciona un buen equilibrio entre autonomía y conducción. comodidad. Esto lo convierte en una solución de propulsión convencional para vehículos de movilidad eléctrica ligeros.


1. Estator:Eje fijo, núcleo de acero laminado al silicio, devanados de cobre esmaltado trifásico y Hall Sensores de posición con cinco cables de señal Hall.
2. Rotor:Carcasa del buje, imanes permanentes y rodamientos sellados en ambos extremos.
3. Sistema de sellado:Tapas finales y anillos de sellado. Los productos estándar proporcionan protección IP54, mientras que Los modelos personalizados de alta gama pueden alcanzar una resistencia al agua y al polvo IP67.
4. Cableado:Tres cables de fase de gran calibre (U/V/W) y cables de señal del sensor Hall.
Alimentación de la batería → Regulación del controlador → El estator genera un campo magnético giratorio → El rotor gira → Rueda recibe fuerza motriz
El controlador suministra corriente alterna trifásica a los devanados del estator, generando una corriente magnética giratoria. campo. Este campo magnético impulsa los imanes permanentes del rotor, lo que hace que la carcasa exterior del motor gire y directamente conducir el neumático.
Cuando el vehículo avanza, la rueda impulsa el motor en reversa, lo que permite un frenado regenerativo y energía. recuperación. Esta es una ventaja estándar de los motores de accionamiento directo, mientras que los motores con engranajes con embragues unidireccionales generalmente no pueden Recuperar energía de frenado.
| Parámetro | Especificación |
| Tamaño de rueda (pulgadas) | 4 / 5 / 5,5 / 6 / 6,5 / 8 / 10 / 12 |
| Tensión nominal (DCV) | 24 / 36 / 48 / 60 / 72 |
| Potencia nominal (W) | 100-2000 |
| Par nominal (N·m) | 5–50 |
| Velocidad (RPM) | 100-1200 |
| Neumáticos compatibles | Neumáticos todoterreno / Neumáticos de carretera / Neumáticos de nieve |
| Eficiencia (%) | ≥80 |
| Tipo de sensor | sensor de pasillo |
| Clasificación de protección | Estándar: IP54; Modelos personalizados de alta gama: hasta IP67 |
| Color | Negro |
| Opciones de frenado | Freno de disco / Freno electrónico / Freno de tambor |
| Tamaño del estator | 60 / 98 / 105 / 115 / 148 |
| Certificaciones | CE/UL |
1. Vehículos eléctricos de dos ruedas:Bicicletas eléctricas, motos eléctricas urbanas y de tracción directa motores para ruedas de radios, especialmente para desplazamientos en carreteras planas y cruceros de velocidad baja a media.
2. Vehículos de movilidad de baja velocidad:Vehículos turísticos y triciclos eléctricos que funcionan con luz. cargas en caminos pavimentados.
3. Equipos de movilidad personal y ligero:Vehículos autoequilibrados, scooters eléctricos y otros vehículos ligeros.
Comenzando con la tecnología de motores de cubo, Qianjiang Motor ha acumulado más de 10 años de experiencia en investigación, desarrollo y producción en masa. Hemos desarrollado más de 80 modelos de motores.
Atendemos no solo a los mercados comerciales y de consumo, sino que también brindamos soluciones a largo plazo a nivel de sistema que integran motores, controladores y baterías para instituciones de investigación líderes.
Nuestras instituciones asociadas incluyen la Universidad de Tsinghua, el Instituto de Tecnología de Harbin, la Universidad de Nanjing Aeronáutica y Astronáutica, Universidad de Chongqing, Universidad del Sureste, Universidad de Jilin y otras.
Qianjiang Motor cuenta con un equipo completo de I+D que cubre la optimización de la estructura del motor, el diseño de alto par y la eficiencia. disipación de calor, adaptación de controladores y desarrollo de software y hardware.
Apoyamos el proceso completo de desarrollo:
Diseño conceptual → Prototipo 3D → Producción de prueba en lotes pequeños → Producción a gran escala según ISO 9001 estándares
Nuestra fábrica implementa completamente el sistema de gestión de calidad ISO 9001.
Nuestros productos cuentan con la certificación CE, están respaldados por docenas de derechos de propiedad intelectual de propiedad independiente y están diseñados para cumplir con los estrictos estándares de acceso a los mercados de Europa, América del Norte y el Sudeste Asiático.
R: Qianjiang Motor tiene un sistema integral de I+D y fabricación y admite una personalización profunda en el siguiente áreas:
● Parámetros eléctricos:Voltaje de funcionamiento, incluidos 24 V, 36 V, 48 V, 60 V y 72 V; potencia nominal; velocidad nominal; y par nominal.
● Estructura mecánica:Diámetro de rueda de 4 a 22 pulgadas, longitud del eje, ancho de puntera, posiciones de los orificios de montaje y compatibilidad de neumáticos, incluidos neumáticos sólidos y neumáticos.
● Integración del sistema:La combinación de controladores de onda sinusoidal, controles de aceleración y sistemas de batería puede También se suministrará.
| Artículo | Motor de cubo de transmisión directa (sin engranajes) | Motor de cubo con engranajes |
| Mecanismo de reducción | Sin engranajes | Conjunto de engranajes planetarios incorporado |
| Torque a baja velocidad | Moderado; Se requiere una corriente más alta para producir un par alto. | Alto par con fuerte capacidad de ascenso |
| Ruido | Bajo | El ruido del engranaje puede ocurrir a velocidades medias y altas. |
| Frenado regenerativo | Apoyado | Generalmente no es compatible |
| Vida útil | Sin desgaste de engranajes; Larga vida útil con desgaste normal de los rodamientos. | Los engranajes se desgastan con el tiempo y pueden deteriorarse con el tiempo. |
| Peso | mas pesado | Relativamente ligero |
| Mejores condiciones de funcionamiento | Conducción urbana a velocidad constante en carreteras llanas | Escaladas, cargas pesadas y arranques frecuentes. |
R: En comparación con los sistemas de transmisión convencionales, los motores de cubo de transmisión directa requieren relativamente poco
mantenimiento.
El mantenimiento de rutina recomendado incluye:
1. Inspeccione periódicamente los cables del motor y las conexiones eléctricas.
2. Evite el uso prolongado de agua a alta presión alrededor de los conectores del motor.
3. Mantenga limpia la superficie del cubo.
4. Verifique si hay ruidos o vibraciones inusuales.