Motor del cubo del radio de la rueda trasera

Diseñado específicamente para convertir triciclos manuales en eléctricos, triciclos de ocio para personas mayores y vehículos ligeros. triciclos de carga. El motor del cubo de radios de la rueda trasera admite la reutilización de llantas existentes, lo que ayuda a mantener bajos los costos de conversión y, al mismo tiempo, Mantenimiento futuro sencillo y asequible. Es un motor de accionamiento excelente y rentable para triciclos eléctricos.

Ventajas principales

1. Diseño de radios universales

El motor presenta un diseño de brida desnuda sin rueda integrada y admite llantas de acero con radios estándar de 16 a 26 pulgadas. Las llantas existentes de vehículos más antiguos se pueden reutilizar directamente, eliminando la necesidad de reemplazarlas. conjunto completo de ruedas.

Los neumáticos y los radios también se pueden reemplazar por separado, lo que resulta en costos de mantenimiento mucho más bajos. que los motores de rueda integrados. Es compatible con la mayoría de los vehículos eléctricos domésticos y reconvertidos.

2. Accionamiento directo sin escobillas

El motor del cubo de los radios de la rueda trasera elimina los sistemas tradicionales de transmisión por cadena y reducción de engranajes y utiliza un motor sin escobillas de imán permanente. diseño de accionamiento directo. No hay engranajes que se desgasten, ni cadenas que se aflojen o rompan, ni necesidad de aceite normal para engranajes. changes, and no chain tension adjustments.

El motor proporciona un funcionamiento estable y una tasa de fallos muy baja, lo que reduce la necesidad de un mantenimiento frecuente y hacer que el uso a largo plazo sea más fácil y conveniente.

3. Alto par y gran potencia

El motor cuenta con imanes NdFeB de alto flujo y devanados de estator optimizados para proporcionar un fuerte par de arranque y entrega de potencia suave y lineal. La aceleración es suave en condiciones sin carga, mientras que el motor mantiene una fuerte desempeño al transportar pasajeros o carga.

Puede manejar colinas rurales, caminos de tierra y superficies irregulares con facilidad. sin patinaje excesivo de las ruedas, pérdida de potencia o calor excesivo que podría causar desmagnetización. Es adecuado para tanto para transporte diario como para aplicaciones de carga liviana.

4. Resistente al agua y al polvo para condiciones exigentes

La carcasa del motor está hecha de una gruesa aleación de aluminio fundido a presión y cuenta con múltiples anillos de sellado y un resistente al agua. Diseño de entrada de cables, logrando un grado de protección IP54. Se puede utilizar en condiciones normales de lluvia, en carreteras mojadas, y en superficies embarradas.

El diseño sellado ayuda a evitar que entre barro, polvo y agua al motor, lo que reduce el riesgo de corrosión del devanado, cortocircuitos y daños al sensor Hall, al tiempo que prolonga la vida útil del motor.

5. Eficiente a bajas velocidades con menor consumo de energía

El motor está especialmente optimizado para aplicaciones de carga de baja velocidad, con una eficiencia de más del 85%. En comparación con los motores con engranajes convencionales, proporciona una mayor eficiencia de conversión de energía, genera menos calor y consume menos energía.

Con la misma capacidad de batería, puede proporcionar un mayor alcance, lo que lo hace más económico para transporte diario, entregas locales y uso comercial de corta distancia.

6. Funcionamiento silencioso

Sin fricción de engranajes ni ruido de cadena, el motor utiliza accionamiento electromagnético puro y funciona a ≤55 dB. proporciona Funcionamiento suave y silencioso, lo que lo hace ideal para vehículos de movilidad para personas mayores y triciclos de ocio. Ofrece un Experiencia de conducción más cómoda y estable.

7. Múltiples especificaciones disponibles con opciones de personalización

Las opciones de voltaje incluyen 48 V y 60 V, con 72 V disponibles para personalización. Las opciones de energía incluyen 500W / 800W / 1000W / 1200W / 1500W.

Una versión con freno de tambor es estándar, mientras que la configuración de freno de disco se puede personalizar.

longitud del eje, El ancho de montaje, la longitud del cable y las especificaciones del cable del sensor Hall también se pueden personalizar para cumplir con la conversión, integración completa del vehículo y requisitos OEM a granel.

8. Fácil instalación y gran compatibilidad

El motor presenta un diseño de eje de horquilla trasera estándar y orificios de montaje universales, lo que elimina la necesidad de modificar el bastidor del vehículo. Simplemente ensamble y ajuste el motor con la llanta de radios existente, luego conéctelo a un estándar controlador sin escobillas.

Es fácil de instalar tanto en talleres de reparación como en conversiones de bricolaje individuales.

Especificaciones del producto

Precauciones de instalación

1. Desconecte siempre la fuente de alimentación de la batería principal antes de la instalación para evitar cortocircuitos que podrían dañar los sensores Hall y el controlador.

2. Después de ensamblar la llanta de la rueda de radios, asegúrese de que la llanta esté correctamente nivelada y que la tensión de los radios sea uniforme. evitar vibraciones durante el funcionamiento.

3. Conecte los cables de fase y los cables del sensor Hall según los colores correspondientes. No los conectes incorrectamente, ya que esto puede causar que el motor no funcione, funcione en reversa o vibre.

4. Después de la instalación, realice una prueba sin carga. Asegúrese de que no haya atascos, ruidos anormales o calentamiento excesivo. antes de utilizar el vehículo en la carretera.

5. La estructura de sellado del motor está diseñada para protección contra salpicaduras y polvo únicamente. No sumerja el motor en profundidad agua durante períodos prolongados.

Preguntas frecuentes

P1: ¿Cuál es la diferencia entre un motor de radios y un motor de rueda integrado? ¿Por qué el motor de radios es mejor para conversiones?

R: Un motor de radios presenta un diseño de brida desnuda sin llanta integrada, lo que permite combinarlo con radios. Llantas de acero de diferentes tamaños y que permiten reutilizar ruedas existentes.

Ofrece menores costos de mantenimiento. porque el neumático y los radios se pueden reemplazar por separado, lo que lo hace particularmente adecuado para convertir los tradicionales triciclos manuales. Con un motor de rueda integrado, la llanta de la rueda está integrada en el motor y no se puede separar.

si la rueda está dañada, es posible que sea necesario reemplazar todo el conjunto, lo que genera mayores costos y menos flexibilidad.

P2: ¿Se pueden usar baterías de 48 V y 60 V indistintamente?

R: No se recomienda. El uso de un motor de 48 V con una batería de 60 V con sobretensión puede aumentar la velocidad pero puede causar sobrecalentamiento y desmagnetización y reducen significativamente la vida útil del motor.

Usando un motor de 60V con uno de 48V La batería puede provocar una potencia insuficiente, una velocidad más baja y un rendimiento deficiente al subir pendientes. The battery, controller, y el motor siempre deben coincidir con el mismo voltaje nominal.

P3: ¿Este motor requiere mantenimiento regular?

R: El motor de accionamiento directo sin escobillas prácticamente no requiere mantenimiento. No es necesario cambiar el aceite ni ajustar la cadena. El mantenimiento diario solo requiere comprobaciones simples de las tuercas del eje y el cableado para garantizar que estén seguros y sin daños.

P4: ¿Cómo elijo la potencia del motor adecuada?

R: Para el transporte de un solo pasajero en carreteras planas, se recomienda entre 500W y 800W. Para dos pasajeros o carga liviana, 800W–1000W es adecuado. Para transporte de carga frecuente o áreas con muchas colinas, se recomiendan entre 1200W y 1500W. La versión de 60V proporciona un rendimiento de potencia más fuerte.

P5: ¿El motor es resistente al agua? ¿Se puede utilizar en charcos o lluvia?

R: El motor está diseñado para resistir la lluvia y las salpicaduras de agua de carreteras mojadas, por lo que conducir normalmente en días lluviosos no es un problema. problema. Sin embargo, está prohibida la inmersión prolongada en aguas profundas. La inmersión en aguas profundas puede provocar que los sellos fallen y permitir que entre agua en el motor, lo que provocará daños que no están cubiertos por la garantía.

P6: ¿Por qué el motor no gira, vibra ni funciona en reversa después de encenderlo?

R: En la mayoría de los casos, esto se debe a problemas de cableado o a un problema con el sensor Hall. Primero, verifique si el sensor Hall conector está conectado correctamente, si los cables de fase están conectados correctamente y si el controlador está Compatible con el motor. El motor en sí tiene una tasa de fallas muy baja.

P7: ¿Admiten personalización y pedidos OEM al por mayor?

R: Sí. Admitimos la personalización de voltaje, potencia, longitud del eje, longitud del cable y configuraciones de frenos de disco o tambor. También admitimos la marca OEM y la integración de vehículos completos y podemos proporcionar cotizaciones para pedidos al por mayor.