Motor eléctrico de cubo de radios de tres ruedas

El motor eléctrico de cubo de radios de tres ruedas está diseñado para triciclos eléctricos recreativos, triciclos de movilidad para personas mayores, triciclos de carga y la electrificación de triciclos impulsados ​​por pedales. Es compatible con llantas de radios y ofrece una instalación flexible, un rendimiento potente, ascenso de colinas sin esfuerzo y una durabilidad excepcional con un mantenimiento mínimo.

Productos destacados

1. Diseño de rueda de radios universal

El motor en sí no incluye una llanta terminada y se puede ensamblar con radios de acero convencionales de 16 a 26 pulgadas. llantas, proporcionando una excelente versatilidad. Las llantas existentes de triciclos más antiguos se pueden reutilizar directamente, reduciendo costos de modificación y hacer que el futuro mantenimiento y reemplazo de neumáticos sea simple y conveniente.

2. Estructura de accionamiento directo sin escobillas con imán permanente

No se utilizan engranajes ni cadenas para la transmisión, lo que reduce problemas como el desgaste de los engranajes y la rotura de la cadena. el motor Funciona con poco ruido y prácticamente no requiere mantenimiento, lo que elimina la necesidad de cambios regulares de aceite de engranajes y ajustes de la cadena y al mismo tiempo reducir significativamente la tasa de fallas.

3. Alto par de arranque

Los amplios imanes permanentes de neodimio, hierro y boro proporcionan un par de arranque suficiente. Incluso bajo carga completa con pasajeros o carga, el motor puede arrancar fácilmente en pendientes rurales y caminos de tierra empinados. La salida de energía es suave y Fuerte, con riesgo reducido de sobrecalentamiento y desmagnetización.

4. Carcasa totalmente sellada a prueba de agua y polvo.

La carcasa del motor está hecha de una aleación de aluminio fundido a presión de alta resistencia con una construcción sellada. Con un IP54 calificación de protección, se puede utilizar normalmente en condiciones cotidianas de lluvia y en carreteras embarradas o mojadas. el interno Los devanados del estator son menos susceptibles a la intrusión de agua y al óxido, lo que ayuda a prolongar la vida útil del motor.

5. Alta eficiencia a baja velocidad

El diseño del devanado está optimizado para condiciones operativas de carga pesada a baja velocidad, logrando una eficiencia superior al 85 %. En comparación con los motorreductores, tiene menores pérdidas de energía eléctrica. En las mismas condiciones de batería, proporciona mayor alcance, menor consumo de energía y mayor durabilidad.

6. Múltiples opciones de voltaje y energía

Disponible en versiones 48V / 60V. Las opciones de energía varían entre 500 W, 800 W, 1000 W, 1200 W y 1500 W. Freno de tambor o freno de disco Las posiciones de montaje están disponibles, mientras que la dirección de salida del cable y la longitud del cable Hall también se pueden personalizar. según requerimientos.

Especificaciones técnicas detalladas

Instrucciones de instalación

1. Asegure el eje del motor a la horquilla trasera del triciclo y apriete las tuercas del eje en ambos lados.

2. Instale los radios y la llanta, ajuste la tensión de los radios y corrija cualquier descentramiento de la llanta.

3. Conecte los cables de fase del motor y los cables Hall al controlador sin escobillas correspondiente.

4. Instale el conjunto del freno y ajuste la tensión del freno.

5. Encienda y pruebe el sistema, verificando si la rueda gira suavemente sin calarse o hacer ruidos anormales.

Recordatorio amistoso: desconecte siempre la alimentación de la batería antes de realizar el cableado. El cableado incorrecto puede dañar fácilmente el motor. Sensores de pasillo.

Preguntas frecuentes

P1: ¿Cuál es la diferencia entre un motor de cubo de radios y un motor de rueda integrado?

R: El portavoz no incluye una rueda terminada y requiere ensamblaje con radios y una llanta de acero. su Las ventajas incluyen alta versatilidad, menores costos de reemplazo de neumáticos, mantenimiento más fácil y mejor compatibilidad para conversión de triciclos antiguos.

Un motor de rueda integrado combina el motor y la llanta en una sola unidad, por lo que la rueda La llanta no se puede reemplazar por separado.

P2: ¿Se puede instalar el motor directamente en la llanta de mi triciclo de propulsión humana existente?

R: El motor eléctrico de cubo de radios de tres ruedas se puede instalar siempre que el tamaño de la llanta coincida y la configuración de los orificios de los radios sea compatible. antes Al realizar un pedido, confirme el tamaño original de la llanta, el ancho de la horquilla y el tipo de freno (freno de tambor/freno de disco). para evitar incompatibilidades de instalación.

P3: ¿Pueden los motores de 48 V y 60 V utilizar la misma batería?

R: No se recomienda el uso de sobretensión. Usar una batería de 60 V con un motor de 48 V aumentará la velocidad, pero el motor puede sobrecalentarse y desmagnetizarse, acortando su vida útil. El uso de una batería de 48 V con un motor de 60 V provocará potencia más débil y menor velocidad. El voltaje del motor, el controlador y la batería deben coincidir correctamente.

P4: ¿Este motor requiere mantenimiento regular?

R: El motor de cubo hablado de transmisión directa sin escobillas básicamente no requiere mantenimiento. El mantenimiento diario sólo requiere comprobar si las tuercas del eje del motor están flojas y si el aislamiento del cable está dañado. Sin lubricación o regular Se requiere lubricación.

P5: ¿Qué potencia nominal es adecuada para escalar colinas con carga?

A:

● Transporte unipersonal en carreteras planas: 500–800W

● Transporte de dos personas o carga ligera: 800–1000W

● Transporte de carga frecuente y caminos montañosos: 1200–1500W; Se recomienda la versión de 60 V para mayor potencia.

P6: El motor es resistente al agua. ¿Se puede sumergir mucho tiempo en agua?

R: El grado de protección IP54 solo brinda protección contra la lluvia y salpicaduras de agua. No puede soportar períodos prolongados. inmersión en aguas profundas. Después de pasar por aguas profundas, se recomienda comprobar si ha entrado agua en el Conexiones de los cables del motor.

P7: ¿Cuáles son las razones comunes por las que el motor no gira?

R: Primero verifique lo siguiente:

① Cableado del controlador suelto;

② Cables Hall dañados;

③ Fallo del controlador;

④ Mala conexión de los cables de fase.

La tasa de falla del motor en sí es relativamente baja.

P8: ¿Admite parámetros personalizados?

R: Sí. Admitimos la personalización del voltaje, la potencia, la longitud del cable, la longitud del eje y el montaje del freno de disco/freno de tambor. brida. También se encuentran disponibles servicios OEM de marca privada.