Motor de cubo de reducción de engranajes planetarios

¡Diseñado específicamente para montañismo, transporte de cargas pesadas y equipos de construcción y agrícolas! A diferencia de los motores de transmisión directa ordinarios, el motor de cubo con reducción de engranajes planetarios adopta una estructura de reducción de engranajes planetarios de precisión para lograr el doble ventajas de "alto par a baja velocidad y rango extendido a alta velocidad", resolviendo los problemas de insuficiencia potencia de ascenso, sobrecalentamiento bajo cargas pesadas y deslizamiento de las ruedas durante el arranque que se encuentran comúnmente en la transmisión directa motores. Es un motor mejorado especialmente diseñado para cargas pesadas, múltiples pendientes y condiciones difíciles de la carretera.

Ventajas del producto

1. Estructura de reducción de engranajes planetarios

Adopta una estructura de transmisión de reducción de múltiples etapas que consta de un engranaje solar + engranajes planetarios + corona dentada, con la carga se distribuye uniformemente entre múltiples engranajes planetarios. En comparación con los motores de accionamiento directo ordinarios, el par se incrementa significativamente.

Proporciona una fuerte potencia de arranque a baja velocidad, arranques suaves y ascenso estable, fácilmente Manejo de pendientes pronunciadas de hasta 35°, transporte de carga completamente cargada y operación de carga pesada en terrenos fangosos. Sitios de construcción, resolviendo completamente los problemas de potencia de escalada insuficiente y tensión del motor bajo condiciones pesadas. cargas encontradas en motores de accionamiento directo.

2. Distribución de carga multipunto

Los sistemas tradicionales de reducción de un solo engranaje concentran la carga, haciéndolos propensos a romperse los dientes y al desgaste. esto El modelo utiliza múltiples engranajes planetarios para una transmisión sincronizada, lo que proporciona una distribución uniforme de la fuerza y reduce presión sobre puntos de contacto individuales.

El desgaste de la superficie del engranaje es extremadamente bajo. En condiciones de alta frecuencia y largo plazo. En condiciones de carga pesada, vibración e impacto, es menos probable que sufra dientes rotos o atascos, con un efecto general Fuerza estructural y resistencia al impacto que superan con creces las de los motores de reducción ordinarios.

3. Transmisión planetaria coaxial

La estructura de transmisión planetaria coaxial tiene una pérdida por fricción extremadamente baja, con una eficiencia de transmisión de hasta 95% o más, superando con creces el de los motores reductores de tornillo sin fin ordinarios. Proporciona alta conversión de potencia. eficiencia y baja pérdida innecesaria de energía.

Con la misma capacidad de batería, ahorra más energía durante la escalada y operación de carga pesada sin pérdida significativa de alcance bajo cargas pesadas, equilibrando potencia y alcance.

4. Engranajes de precisión y bajo nivel de ruido

Utiliza tecnología de rectificado de engranajes de alta precisión y un diseño de malla flexible, con espacios libres de engranajes pequeños y suaves. transmisión, evitando ruidos de impacto de engranajes y atascos. En comparación con los motores de reducción ordinarios, funciona con menor ruido y menos vibración, lo que proporciona un arranque y cambios suaves para una mejor experiencia de conducción al transportar pasajeros o carga.

5. Diseño completamente cerrado a prueba de agua y polvo

El motor utiliza una carcasa de aleación de aluminio fundido a presión engrosada con múltiples anillos de sellado y una salida de cable integrada. diseño de impermeabilización. Toda la unidad alcanza una clasificación IP54 a prueba de agua y polvo.

Resiste eficazmente la lluvia, agua de la carretera, arena y polvo de obras de construcción y polvo agrícola, evitando problemas como la entrada de agua y cortocircuitos, óxido de engranajes y daños en el sensor Hall, lo que permite un funcionamiento estable en condiciones exteriores adversas.

6. Adaptabilidad a gran velocidad

Logra perfectamente la doble característica de "alto par a baja velocidad y funcionamiento suave a alta velocidad". Alto El par a baja velocidad es adecuado para subir, cargar cargas pesadas y dar marcha atrás, mientras que la rotación estable a alta velocidad es Adecuado para conducción rápida en carreteras llanas.

Es adecuado para transporte doméstico, carga agrícola. Transporte y transporte en el sitio de construcción, ofreciendo mayor adaptabilidad que un solo motor de transmisión directa. motor.

7. Instalación universal no destructiva

Es compatible con diámetros de eje estándar, anchos de montaje y posiciones de montaje de tres y cuatro ruedas. vehículos eléctricos. No se requiere ninguna modificación del bastidor del vehículo. Puede reemplazar directamente la transmisión directa existente motores con motores reductores o sustituir los motores reductores antiguos sin modificaciones.

Admite voltaje total de 48V/60V y especificaciones de potencia total, con frenos de tambor/frenos de disco disponibles y admite la personalización de la longitud del eje y Longitud de salida del cable, lo que lo hace adecuado para aplicaciones, reparaciones y modificaciones completas de vehículos.

Parámetros del producto

Precauciones de instalación

1. Antes de la instalación, asegúrese de desconectar la fuente de alimentación de la batería principal para evitar cortocircuitos que puedan dañar el sensor Hall o el controlador.

2. Conecte los cables estrictamente según sus colores correspondientes. Se prohíben conexiones incorrectas o sueltas. para evitar vibraciones del motor, fallos de rotación o rotación inversa.

3. Al reemplazar un motor de transmisión directa, no es necesario modificar el controlador. Es directamente compatible y fácil para instalar y usar.

4. Apriete las tuercas del eje después de la instalación y ajuste el conjunto de la rueda al centro para evitar desviaciones o vibración durante la operación.

5. Primero realice una prueba sin carga a baja velocidad. Sólo después de confirmar que no hay ruidos anormales, interferencias o calentamiento anormal si se transportan pasajeros o carga.

6. El motor admite protección diaria contra la lluvia y salpicaduras de agua. Inmersión en aguas profundas y directa. alta presión Está estrictamente prohibido utilizar chorros de agua en las zonas de sellado.

7. Asegúrese periódicamente de que la caja de engranajes permanezca correctamente sellada para evitar la oxidación y el desgaste del engranaje causado por el agua y ingreso de arena.

Preguntas frecuentes

P: ¿Cuál es la diferencia entre un motor de engranaje planetario y un motor de accionamiento directo ordinario? ¿Cuál es mejor?

R: Los motores de transmisión directa no tienen estructura de reducción y son suficientes para caminos planos, pero tienen una subida más débil. rendimiento y son más propensos al sobrecalentamiento y la desmagnetización bajo cargas pesadas. Los motores de engranajes planetarios aumentan par a través de una reducción de varias etapas, lo que aumenta significativamente el par y están diseñados específicamente para resolver Potencia insuficiente al subir pendientes pronunciadas, transportar cargas pesadas y transportar carga. Para zonas montañosas, aplicaciones agrícolas, sitios de construcción y uso frecuente de cargas pesadas, la versión de reducción planetaria es recomendado. Para el transporte por carretera puramente llano se puede elegir un modelo de tracción directa.

P: ¿Puede el motor de engranaje planetario reemplazar directamente el motor de transmisión directa original?

R: Sí, ¡se puede reemplazar directamente sin modificaciones! Mientras el voltaje sea constante, el montaje Las posiciones son compatibles y el controlador es compatible, no es necesario modificar el cableado, reemplazar el controlador o modificar el bastidor del vehículo. Se puede instalar y utilizar directamente, lo que la convierte en una solución de actualización ideal. para modelos más antiguos con potencia insuficiente.

P: ¿El motor de cubo de reducción de engranajes planetarios consume más energía que un motor normal?

R: No. El consumo de energía es básicamente el mismo en condiciones de camino plano; en condiciones de escalada y carga pesada, De hecho, puede ahorrar más energía. Con una eficiencia de transmisión de hasta el 95% o más, el sistema de engranajes planetarios distribuye la carga uniformemente, genera menos calor y tiene menor pérdida de energía, evitando tirar a alta velocidad, generación excesiva de calor y consumo de energía de motores de accionamiento directo bajo cargas pesadas.

P: ¿El motorreductor requiere mantenimiento y lubricación regulares?

R: El motor se llena con grasa de larga duración y alta temperatura antes de salir de fábrica y está sellado. bajo normales Para uso doméstico, básicamente no requiere mantenimiento. Para uso a largo plazo y con cargas pesadas de alta frecuencia en la construcción y En aplicaciones agrícolas, la grasa se puede reponer abriendo la carcasa cada 1 o 2 años para prolongar aún más la vida útil. vida útil.

P: ¿Qué causa el ruido anormal o los chasquidos del motor?

R: Es normal escuchar un ligero sonido de engranaje en un motor nuevo. Si hay ruidos agudos anormales, atascos o impactos de engranajes sonidos, generalmente es causado por una desalineación de la instalación, deformación de las ruedas o desgaste de los engranajes debido al agua o arena. ingreso. Verifique la instalación y el sellado para resolver el problema.

P: ¿El motorreductor tiene una vida útil más larga que un motor de transmisión directa?

R: En condiciones de carga pesada, su vida útil es significativamente más larga que la de un motor de transmisión directa. Los motores de accionamiento directo generan altas temperaturas bajo cargas pesadas, lo que resulta en una desmagnetización más rápida y una mayor riesgo de agotamiento del bobinado. Los motores planetarios utilizan una reducción de engranajes para aumentar el par, reduciendo la carga sobre el motor. sí mismo y reducir el aumento de temperatura, haciéndolos menos propensos a sufrir desmagnetización o agotamiento y más duradero en condiciones de funcionamiento duras.

P: ¿Admite la personalización masiva y la producción de etiquetas privadas?

R: Sí. Se admite la personalización de especificaciones completas. Potencia, voltaje, longitud del eje, configuración de salida de cables y La estructura del freno de disco/tambor se puede ajustar según los requisitos. Se admite la producción de etiquetas privadas OEM, lo que lo hace adecuado para el suministro a granel a fabricantes de vehículos completos y clientes mayoristas.